中國作為鋼鐵大國，產(chǎn)能過剩還需要大量進(jìn)口國外鋼材，這不得不說是件很諷刺的事情，究其原因有很多主觀上客觀上的原因，中國鋼鐵企業(yè)網(wǎng)記者認(rèn)為中國鋼鐵的質(zhì)量問題是其中很關(guān)鍵的原因。
2008年我國粗鋼產(chǎn)能6.6億噸，需求僅5億噸左右，預(yù)計2009年底，國內(nèi)粗鋼產(chǎn)能將超過7億噸，產(chǎn)能過剩約2億噸，鋼鐵產(chǎn)能總量過剩在所有行業(yè)中居首。現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過剩、兼并重組已經(jīng)不再是新鮮的話題，但是，無論是淘汰落后、聯(lián)合重組、技術(shù)改造，還是優(yōu)化布局、加大投資、貼息貸款，總體上都是一個目的：提升鋼材質(zhì)量，推動鋼鐵產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)。目前我國鋼鐵產(chǎn)能已嚴(yán)重過剩，出口的都是一些技術(shù)含量較低的圓鋼、鋼錠、線材、板材等產(chǎn)品或半成品。與此同時，中國還需要大量進(jìn)口鋼材。鋼材進(jìn)口大幅度增加的原因當(dāng)然有國外鋼材價格低于國內(nèi)市場價以及匯率的變化和國際鋼材需求遠(yuǎn)比國內(nèi)市場疲軟，國外鋼鐵企業(yè)開工率明顯低于國內(nèi)鋼鐵企業(yè)，國外鋼鐵企業(yè)為尋找產(chǎn)品出路就積極向中國出口。但是如果中國鋼鐵質(zhì)量夠高，一旦國際市場需求旺盛，國外還會只進(jìn)口中國的技術(shù)含量低的鋼材或半成品而經(jīng)過加工來獲得成品嗎?我們希望作為鋼鐵大國的中國能真正做到“物美價廉”，而不是單方面的“價廉”，這才是振興鋼鐵企業(yè)的終極目標(biāo)。
生產(chǎn)成本是影響鋼鐵質(zhì)量的一個重要因素，成本上升其實就是利潤空間的收縮，對鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量提高是一個嚴(yán)峻的考驗。鐵礦石價格的上漲，焦煤資源的稀缺，煤電油的緊張局面都影響著企業(yè)的利潤，但是，鋼鐵企業(yè)必須立足“質(zhì)量決定企業(yè)生存”的觀點(diǎn)，注重產(chǎn)品質(zhì)量的提高，這樣才能形成良性循環(huán)。
鋼鐵企業(yè)在提高質(zhì)量時要密切注意下游產(chǎn)業(yè)對鋼鐵質(zhì)量的不同要求，這樣才能結(jié)合用戶要求，形成供銷順暢。例如鋼鐵企業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)中建筑業(yè)：要求提高鋼材強(qiáng)度和韌性，降低鋼材消耗。汽車產(chǎn)業(yè)：要確保年增長10%以上。到2011年自主品牌轎車占市場份額30%以上，乘用車占40%以上，要求提高鋼材質(zhì)量檔次，降低鋼材單耗，向節(jié)能減排“輕量化”發(fā)展。輕工產(chǎn)業(yè)：大力推進(jìn)“家電下鄉(xiāng)”，國內(nèi)消費(fèi)保持年均增速10%以上，出口增長8%，要求提高鋼材性能和使用效率，實行“減量化用鋼”，降低家電產(chǎn)品成本。船舶產(chǎn)業(yè)：要加快報廢老船舊船，擴(kuò)大船舶市場需求，提高造船質(zhì)量，推進(jìn)“國船國造”。
鋼鐵按其質(zhì)量分為普鋼和特鋼，特鋼是鋼鐵質(zhì)量達(dá)到一定要求后得到的優(yōu)質(zhì)鋼鐵，提高鋼鐵質(zhì)量當(dāng)然少不了對特鋼質(zhì)量的要求。在2009年上半年我國固定資產(chǎn)投資和信貸超長增長，鋼產(chǎn)量急速提升，但特鋼產(chǎn)量并未同比增長。就特鋼而言，與普鋼相比，產(chǎn)量、價格、需求都沒有到位，出口大幅下降。中低端市場萎縮，高端市場保持增長，市場對特殊鋼的品種質(zhì)量、數(shù)量需求正在由中端市場向高端市場。因此我國特鋼行業(yè)必須依托技術(shù)提升與技術(shù)創(chuàng)新提高核心競爭力，提高適應(yīng)市場變化的能力，應(yīng)對危機(jī)的挑戰(zhàn)。影響特鋼質(zhì)量的很大原因就是鐵合金。鐵合金是增強(qiáng)特鋼可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，因此鐵合金行業(yè)要開發(fā)新產(chǎn)品，提高產(chǎn)品質(zhì)量，嚴(yán)格控制鐵合金產(chǎn)品中主元素和碳含量的波動范圍，降低磷、硫等雜質(zhì)含量，才能為為特鋼提高產(chǎn)品質(zhì)量和潔凈鋼生產(chǎn)服務(wù)。
2003年我國進(jìn)口鋼材高達(dá)3717萬噸，比上年增加1268萬噸，增長51.78%，另外還進(jìn)口鋼坯 588萬噸，因此2003年我國鋼材自給率實際上只有83%。特別是2003年板材進(jìn)口高達(dá)3016萬噸，占進(jìn)口總量的81. 15%。我國目前鋼材中的板帶比率，盡管逐年在提高，但仍然比較低，2003年為34%，致使板帶的自給率只有73.67%。目前我國鋼材品種質(zhì)量結(jié)構(gòu)還不能完全適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，一般檔次的產(chǎn)品占鋼材總產(chǎn)量的70%以上。據(jù)統(tǒng)計，在2003年進(jìn)口的鋼材中，高附加值鋼材為1841萬噸，占進(jìn)口總量的49.54%。有些高技術(shù)含量的品種我國至今還不能生產(chǎn);有些能夠生產(chǎn)但質(zhì)量還不夠穩(wěn)定;有的品種是只能生產(chǎn)級別低的、規(guī)格小的，高級別和大規(guī)格的產(chǎn)品還需要依賴進(jìn)口;還有一些品種雖然能生產(chǎn)但成品率低，或者數(shù)量不足，這些都需要依靠進(jìn)口解決。今年1-10月我國出口、進(jìn)口相抵折合粗鋼凈進(jìn)口40萬噸。1-10月我國出口鋼材1841萬噸、鋼坯1萬噸，折合粗鋼出口1959.51萬噸，同比下降66.28%。同期我國進(jìn)口鋼材1486萬噸、鋼坯419萬噸，折合粗鋼進(jìn)口1998.85萬噸，同比增長 38.04%。
由于產(chǎn)能過剩，不能頂替進(jìn)口的普通品種質(zhì)量的鋼材價格將長期低于國際市場價格。中國鋼鐵質(zhì)量差，鋼鐵低技術(shù)含量和半成品的出口給環(huán)境帶來的煤氣放散、污染嚴(yán)重，大量進(jìn)口國外鋼材等問題，讓中國“得不償失”。質(zhì)量的提高是解決問題之根本，是振興鋼鐵企業(yè)的終極目標(biāo)，也是中國由鋼鐵大國向鋼鐵強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。 |
